TARIF ZONASI GOJEK

Source : tps://manado.tribunnews.com/2018/01/12/pengguna-go-jek-bisa-chatting-dengan-driver-di-aplikasi

"ini serius tarif

ojek online segini ????

gak salah ???

ini lagi gak ujan kan ?

kayaknya juga di maps gak macet deh"

Hari itu, tepat di tanggal 04 Juli 2019, 

udah jam 5 sore, karena buru-buru mau pulang, 

alternatif tercepat ya cuma pesen ojek online,

dan yang saya pake hari itu 'go-jek'

siapa tau ada voucher kepake dan ngabisin saldo go pay nya

tapi

begitu order

...... 

TADAAAAA !!!

Tiga Puluh Ribu Rupiah Men !

dari yang normalnya Empat Belas Ribu Rupiah.

oke coba positif thinking dulu

mungkin ...

jalanan lagi macet atau mungkin di beberapa titik wilayah lagi ujan.

makanya tarifnya naik

coba order ulang dan hasilnya ..... 

sama aja :')

btw, ini masih tarif normal ya sebelum negara api menyerang

terus ,

lanjut order apa gimana ?

yaudahlah ya sesekali harus merelakan 30.000 demi bisa cepet sampe rumah

:')

"mbak pesen gojek ya ?"

"iya pak ...."

"mbak yakin kan gak cancel order ?"

"..........."

ini si bapaknya juga langsung ngomomg begini lah dengan nada-nada sumbang dan muka pasrah

karena saya hanyalah seorang customer,

jadi wajar kalo ngeluarin unek-unek complain ke bapaknya

"pak kok mahal banget pak, macet apa gimana pak?"

"anuuuu mba ..... begini ..... saya juga kecil hati lho mbaaa"

dan obrolan pun

di - mu - lai

jadi gini ceritanya,

gojek ini memang udah mulai diajak

kerjasama gitu sama

salah satu kementrian di Indonesia

dan usut usut usut

mereka berkolaborasi dan mengeluarkan

sebuah kebijakan kalo ini nantinya

 akan mensejahterakan

(kalo berhasil)

tapi fakta di lapangan justru berbanding terbalik

malahhhhh

dikenakan tarif berdasarkan

zonasi

yang ujungnya semakin jauh zona kilometer

maka akan semakin naik

tarifnya

bahkan di titik terdekatpun tarif mereka sudah ditentukan

yang normalnya jarak terdekat cuma sekitar Rp 2.000,- atau Rp 4.000,-

sekarang jadi ....

Rp 9.000,-

gak percaya ??

Melati (nama samaran), 24 Tahun, Guru Bimbel domisili Bandar Lampung

Ratu (nama samaran), 21 Tahun, Alumni Kampus domisili Bandar Lampung

Tapi ini sih di Bandar Lampung ya dan masih banyak lagi apa yang customer keluhkan selain di atas.
Kebanyakan di kota-kota besar kayak Jakarta, surabaya dan Jogja menurut tanggapan teman-teman aku yang kebetulan tinggal dan menetap disana bahkan tembus ke nominal Rp 10.000,-

Sela (nama samaran), 24 Tahun, Karyawan Swasta domisili Jakarta

WOWWWW yaaa :')

Emang sih lokasi kantor rada jauh dari pusat kota,

ini yang masih dalem kota aja tarifnya up

apalagi yang zonanya udah di luar batas zona yang ditentukan

tapi naiknya gak masuk akal

hmmmm

tapi lucu sih ini ada yang aneh satu lagi di aplikasi konsumen

Dito (nama samaran), 24 Tahun, Staff Bank domisili Bandar Lampung

sebenernya sih peraturan itu udah mulai diberlakukan sejak awal mei 2019 atau awal juni 2019 gitu.

tapi ya aku telat aja gitu tau kalo ternyata tarifnya mahal.

 Gak sia-sia sih pesen gojek walaupun mahal begini dan tau ceritanya bakal begini :')

sampe si bapaknya bilang gini

.......

"aduh mbak, kalo begini caranya saya jadi gak semangat kayak dulu lagi. okelah gak kenapa-kenapa masalah bonus keluar ketika point udah mencapai 30,

tapi makin kesini bukannya makin dimudahin kok malah ribet ya. Kalo zonasi ini udah diterapin, customer juga suka marah-marah dan asal cancel order kan itu jelekin predikat driver,

ujung-ujungnya orderan sepi. Ngandelin service lain kayak go food go send tapi kan gak tiap saat"

jadi sebenernya fungsi penerapan tarif berdasarkan zonasi itu apa ??

dan kenapa kadang masih suka menerapkan kebijakan yang justru banyak merugikan kedua belah pihak ?

Rani (nama samaran), 24 Tahun, Guru domisili Bandar Lampung

ini bukan cuma customer yang berhak complain

tapi

para driver juga keluhannya mau didengerin

gimana gak complain,

 secara ojek online sekarang bener-bener jadi andalan dan banyak dibutuhin ketika memang lagi situasi terdesak.

Karena yang kita tau, ojek online baik itu Gojek atau Grab tentu dikenal memuaskan karena service yang ramah dan murah

apa setelah ini bakal balik lagi ke jaman dulu dimana angkot-angkot mulai beroperasi dengan gaya khas "ngetem" nya itu yang bisa dibilang baru mau jalan kalo mobilnya udah penuh ?

atau

para driver ojol balik ke asalnya jadi tukang ojek pangkalan atau mungkin beralih jadi wirausaha gitu atau jadi profesi lain yang lebih menguntungkan ?

terus nasib para customer setia ojek online ini gimana ?

apalagi yang gak bisa bawa kendaraan :')))) hahahahha

Well, 

setiap kebijakan pasti punya tujuan yang bagus

punya tujuan yang baik

apalagi buat pembangunan

dan ekonomi berkelanjutan

Tapi,

alangkah lebih bagusnya kalo kebijakan itu dipraktekan dengan uji coba dalam masa waktu tertentu

kalo berhasil ya dilanjutkan

kalo gak berhasil ?

berarti harus ada yang dibenahi

si bapak ojek onlinenya

punya saran dan pesan :

"buat semua konsumen, ini maap banget ya, kita tau sekarang tarifnya jadi mahal,

tapi tolong jangan asal cancel order,

nyari poin sekarang susah

boro-boro poin, nyari konsumen juga susah.

Kalo asal cancel, poin kita berkurang, predikat kita juga turun,

cari uang itu sulit,

jadi sama-sama saling menghargai ya"